微车火拼服务牌

    尽管“汽车下乡”细则姗姗来迟，但汽车企业早已提前行动起来。13日细则进一步明确了补贴标准和补贴后，国内微车企业纷纷在服务建设上展开肉搏。据了解，目前国内生产微客的汽车厂家有5-7家，轻卡的生产厂家有将近40家，这些车企目前的竞争已经进入白热化。

    在全国各地农村市场中，微车老大上汽通用五菱和长安、昌河、哈飞等都在二三线市场和农村市场进行各种下乡的营销策划活动，并且这些厂家都已经收到显著效果。上汽通用五菱在尚未布局服务网络的农村地区推行“航班服务”，定期预约用户进行车辆的维修保养；13日，继被纳入中国航空汽车工业有限公司的版图后，昌河汽车遂开始大力发展县乡村网点的覆盖范围，将服务重心逐步引向二线城市及其周边县乡；哈飞汽车也表示，对今年的购车采取全年减免维修费、发动机保 3年10万公里等多项惠民措施。长安市场部介绍说，今年前两个月，长安微车月销量均达到5万辆以上，其中70％以上销量集中在二三线城市及农村市场。“汽车下乡”政策对微车企业的拉动作用已经开始显现。

五菱最高上调30%

    13日公布的“汽车下乡”细则中明确规定，只要在工信部公布的《车辆生产企业及产品公告》中符合生产条件的轻型载货车、微型客车以及摩托车，均可作为补贴车型。这让之前一些民营车企感到欣慰。这就意味着，汽车下乡也将保持市场充分竞争的状态。而细则的出台，让国内微车企业异常振奋，纷纷提高销量目标。吉奥汽车销售公司总经理陶云德表示，此次汽车下乡国家一视同仁，民营车企享受同等待遇，吉奥汽车将适时调整销售目标，微车目标销量计划上浮35％。吉奥也是国内目前唯一一家民营微车制造企业。吉奥汽车经销商、广州铭智汽车贸易有限公司董事长章明智也表示，广东是一个非常庞大的汽车市场，吉奥微车今年在广东的年销售量预计在1万辆以上。

   而在上周末汽车下乡补贴细则出台后，长安汽车随即宣布，今年微车的销售目标将在此前的50万辆基础上，再上调10万辆。上汽通用五菱也表示将2009年销售目标上调10%-30%，从年初制定的70万辆的目标提高至77万-91万辆之间。